Dostęp zależny od obywatelstwa, a nie podział rasowy
Krytycy często powołują się na izraelską infrastrukturę komunikacyjną w Judei i Samarii, zarzucając Izraelowi stosowanie hierarchii rasowej na wzór afrykanerski. Historyczny apartheid w RPA tworzył enklawy w oparciu o ustawy, takie jak Bantu Homelands Citizenship Act z 1970 roku, systemowo pozbawiając czarnoskórych obywateli elementarnych praw obywatelskich i politycznych wyłącznie na tle rasowym. Z kolei dostęp do izraelskich arterii nie podlega żadnym kryteriom rasowym, etnicznym ani religijnym.
W artykule opinii dla portalu JNS prawnik Stephen M. Flatow zwrócił uwagę, że Trasa 4370 została podzielona wedle kryterium obywatelstwa: obywatele Izraela wszelkich ras, wyznań i grup etnicznych mogą poruszać się po jednej stronie, podczas gdy osoby niebędące obywatelami korzystają z drugiej.
Wymogi bezpieczeństwa na trasach regionalnych
Władze izraelskie wprowadziły pierwsze ograniczenia w przemieszczaniu się w następstwie fali przemocy podczas pierwszej muzułmańsko-arabskiej rebelii / kampanii terroru wspieranej przez Iran w 1989 roku, a następnie zaostrzyły je po nasileniu się śmiertelnych ataków w roku 1993. Na wspólnych drogach w Judei i Samarii kierowcy wielokrotnie stawali się celami zasadzek z użyciem broni palnej oraz obrzucania kamieniami z jadących pojazdów, czego przykładem było morderstwo obywatela amerykańsko-izraelskiego Ashera Palmera i jego małego synka Yonatana w 2011 roku.
Jak podał dziennik „The Times of Israel”, siły bezpieczeństwa regularnie mierzyły się z atakami koktajlami Mołotowa wycelowanymi w pojazdy poruszające się trasami w pobliżu obozu uchodźców Szuafat, co stwarzało śmiertelne zagrożenie dla codziennych uczestników ruchu.
Usprawnienia komunikacyjne dla arabskich osadników i kierowców z Izraela
Trasa 4370 nie tylko nie ogranicza swobody poruszania się, lecz została zaprojektowana tak, aby rozładować dotkliwe korki z myślą zarówno o arabskich, jak i żydowskich kierowcach. Zachodnia odnoga zapewnia arabskim osadnikom płynny szlak objazdowy, umożliwiając bezpośredni przejazd między miejscowościami w północnej Judei i Samarii a punktami na południu, takimi jak Jerycho, bez konieczności przekraczania izraelskich punktów kontroli bezpieczeństwa / barier obronnych.
Doradczyni władz miejskich Jerozolimy Rachel Greenspan wyjaśniła, że droga ułatwia codzienne przemieszczanie się mieszkańcom dzielnic arabskich, w tym Isawiji oraz rejonu Szuafat. Lokalni liderzy społeczności, w tym emerytowany arabski przedsiębiorca Akram Abdel-Rachman, wzięli udział w uroczystym przecięciu wstęgi i przyjęli inwestycję jako praktyczną modernizację infrastruktury, która korzystnie wpływa na warunki życia miejscowej ludności.